世界十大危险机场

世界十大危险机场第(✒)十位：美国圣地亚哥林(lín )德伯格(🕟)机场启用时间：1928年8月16日危险因素：一天550架(👋)航班起(qǐ )降、空中交通拥挤、靠近市中心林德伯格机场完(wán )美诠释了空中交通堵塞的原理，在交通高峰期，每天有(yǒu )550架飞(fēi )机起(qǐ )降，不管你站在跑道的哪一端，从早上8点到晚上10点(diǎn )总能看到飞机在运ddd。机场跑道(dào )相对机场本身大小(xiǎo )较短(🍄)，而位于离跑道末端(duān )183米还有一个停车场。此外，因为地形原因(yīn )，飞机触地前下降的地势要比(🐾)平常高一(➡)点(diǎn )。对于飞行员来说(🃏)，机场的(de )条件确实带(😝)来不小的挑战。1978年9月，太平(píng )洋西南航空182次航班，从萨(sà )克拉门托起(qǐ )飞并准备在林德伯格机场着陆，一架由实习生驾驶的塞纳斯突然抢道，导致两架飞机相撞(zhuàng )(😉)。在这次事故中，一共有144人失去了生命。世界十大危险(xiǎn )机场第九位(💨)：葡萄牙马德拉丰沙尔机(♊)场启用时间：1964年7月18日危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风马(👡)德拉丰沙尔国际机场(🌽)建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋。因为海岸线边上就坐(🏫)落着山脉，所以这里的(⛄)风向多变，风势很强。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧(👉)烈(liè )，当然也不要忘了空中乱飞的海鸟(🏈)。鸟类、天气和位置都和这里的极端条件有(📒)关，不过在丰沙尔面临的最终挑战是跑道。最初的跑道只有1500米长，1977年(✒)，一架载着164名乘客和(🧚)机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。虽然后来跑(🕎)道延伸至2700多米，但为了(♈)保证长度(dù )，它必(bì )须延伸进海里(lǐ )。世界十大危险机场第八位：(🔅)美国伊沟韦尔郡机场启用时间：1947年9月14日(🦇)危险(xiǎn )因素：机场位于山谷、气不断在变化、高海拔韦尔机场是美(měi )国，甚至整个北半球(qiú )最具挑战性的机场之一，它坐落在海拔(bá )4200多米的落基山脉中。飞越(yuè )山区可能是(shì )所有飞行员所面(miàn )临的最(zuì )困难的挑战，因为(🈁)行高度影响着飞机的性能，每上升300米，引擎就会失去3%的马力。飞进韦尔机场的危险之一，是它(tā )位于山谷，这限制(⚡)了飞进机场时的水平运动(dòng )，必须增加速(sù )度来弥(📛)补马力(📫)损(📔)失。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪(🚽)或狂风可能突然袭来，将(📈)可见度降到最低。世界十大危险机(✖)场第(dì )七位：法国高(🙂)雪维尔机场启用(🈵)时间：(🥘)1961年，危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳(🔷)台跑(pǎo )道上高雪(🌕)维尔机场位于(yú )法国阿尔卑斯山脉之中(🤚)，它榜(📂)上有名的原因是(🔊)其短而剧烈起伏的(🅰)跑道。高雪维尔的跑道一端是(shì )一个滑雪跳台(🚁)，机场在(zài )近2000米海拔上(🚶)，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜(xié )坡陡(🐼)峭程(🗂)度让人难以置(🦏)信，倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，主(zhǔ )要是服务于来这个(⏭)偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都(dōu )没有平地，设计者只(🚖)能在山腰凿出跑道，为富人们创(chuàng )造(🤗)了一条极其危险的跑(pǎo )道。世界十大危险机场第六位：香港启德机场营(yíng )运时间：1925-1998年危险因素(sù )：视觉棋盘着陆、着陆直接穿(chuān )过市区建筑启德机场(chǎng )是视(🕖)觉着(👨)陆机场，……