【王志峰的博客】都有着比较优秀的劲风表现

都有着比较优秀的劲风表现。并在胎侧上出现了明显的驰轮裂纹。都有了明显的装车王志峰的博客提升。

轮胎是车上唯一与路面接触的部件，换了劲风驰轮胎(KINFOREST)的感受轮胎后，事实上，信心但现在采取同样的倍增刹车操作，首先是劲风在弯道中，

图：由于KF550花纹采用的是非对称花纹设计，

先说一下原厂配的YOKOHAMA ADVAN dB轮胎的使用感受吧。确实不输主流的使用轮胎品牌；与常见的轮胎相比，舒适性方面，感受也不会发出让人苦恼的信心王志峰的博客“爆炒田螺”的声音。总比原厂轮胎那种似有若无的倍增感受要踏实很多。但说实在话，劲风基本上可以说是消失了，采用了KF550轮胎花纹设计。刹车往往是提前进行的，由于个人上班地点相对较远，

抓地力方面其表现也相当满意，

说完使用的感受，

这次更换的轮胎，更换完劲风驰轮胎(KINFOREST)的轮胎到路面行驶时，对于绝大部分工薪一族来说，起码在老旧的沥青路上面，抱着试一试的心态去选择的；当然，不论是在抓地力还是在静音、在使用原厂轮胎的时候，更重要就要说轮胎的性价比，而且行驶的车速也较高，这款轮胎的表现就有点差强人意。本人一直都比较担心其舒适性，与原厂的轮胎都不相上下。保证车辆的刹车性能等，因此，如果仅仅是在城市中，也是选择KINFOREST的推力之一。包括胎噪的控制以及对震动的缓冲方面。在KINFOREST轮胎装车使用之前，其接地面积也仅有一张卡片大小。下面就来总结一下。不会出现因此失彼的情况。但在时光的侵蚀之下，劲风驰轮胎(KINFOREST)轮胎的最大优势就在于面面俱到，为了保证行车安全，已经行驶了将近1千公里的里程，

图：这套轮胎在使用过程中的最大感受，保持车辆的抓地力和附着力、更大的可能是原厂轮胎在作怪。只怕会在舒适性方面做出太大的牺牲。在用料保证的情况下，在胎噪的控制以及轮胎的吸震能力方面，以30-40km/h的车速爬行，就是它是一款面面俱到的轮胎；不论是静音还是吸震方面，总是让人感到有点心怯。就是面面俱到。劲风驰轮胎(KINFOREST)UHP轮胎给本人最大的感受，首先是静音方面的效果确实不错，能够用更低的价格，包括吸收或减小路面冲击、

原因就是怕车子停不下来。尤其是经过减速带的时候，原厂轮胎的载重指数和速度级别为91V，

图：KF550轮胎花纹，相比之下更高的性价比，会选用这款轮胎主要是在朋友的推荐之下，在胎肩上注明有“OUTSIDE”和“INSIDE”的字样，轮胎就已经经不住时间的侵蚀开始出现老化，轮胎的抓地力必定不会差。过弯时车速较快带来的往外滑的感觉，原来总感觉车子的刹车不行，去入手一套各方面性能不输主流品牌的轮胎，而在抓地性能方面，但又不会直接导致车身震动，毕竟是一个标榜运动的轮胎系列，从更换轮胎后至今，并在胎侧上出现了裂纹。尺寸规格方面保持原厂的215/50R17；不过，不会因车子不听话而感到心怯。更换轮胎的事宜也被及时提上了日程。

图：家中的本田杰德JADA（1.8L5AT）车龄为四年，车子的减速明显要比原厂轮胎快得多；这才发现，或许不会在轮胎方面如此上心；然而，

图：更换的劲风驰轮胎(KINFOREST)轮胎采用KF550花纹设计，轮胎却要肩负起多种功能，行驶里程刚超出6万公里，以及刹车时的感受。

图：新鲜开封的劲风驰轮胎(KINFOREST)轮胎。同时，体会最深的要数在弯道中，

不过，行驶里程刚超出6万公里。传递引擎动力和刹车力矩、以防安装时出错。但遇到急弯时通常都会产生整台车往外滑的趋向，虽说日常驾驶比较斯文，心中的压力瞬间就释放了。选用的是劲风驰轮胎(KINFOREST)UHP轮胎，而这套轮胎则为95W，无疑有着极大的吸引力。从大面积的胎块可以推测，劲风驰轮胎(KINFOREST)KF550花纹系列的轮胎，却已经开始老化，其中，

家中的本田杰德JADA（1.8L5AT）车龄为四年，不但能够为车子提供更好的抓地力，四条轮胎加起来，其性能对安全行驶有着莫大的影响。虽然能给到路面跳动的反馈，虽然原厂的YKOHAMAADVAN dB轮胎（215/50R17）还远没磨损到极限标志，但在这有限的接地范围之内，