破解春节货运难点，铁路货运打通“关键一公里”｜新春走基层

摘要：此次春运，破解中铁特货公司预计开通北京、春节层哈尔滨、货运货运倾世神女之雨神长春、难点乌鲁木齐、铁路郑州往返海口、打通三亚的关键公里10条托运线路，极大程度纾解海南“出岛难”的新春问题。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

临近过年，春节层铁路货运依然繁忙。货运货运

在海南文昌，难点自驾游的铁路私家车已经在海南文昌港码头排起长队，准备驶入货轮离开海南，打通并将在稍后到达广州南沙港，换乘 JSQ6 型铁路汽车运输车驶向目的倾世神女之雨神地。这拉开了春运期间私家车“搭乘”铁路进出海南岛的序幕。

“往年春节，我都是自驾回老家，过海需要抢票、排队，到了对岸还要开车三四天，辛苦不说，费用还高。今年我第一次使用国铁汽车托运业务，没想到这么方便。只要在手机上下单，就有专人过来把车取走，我可以带家人直接飞回老家，省心又省力。铁路运输安全性高，把车交给铁路托运，我非常放心。”常年往来海南的王先生说。

据悉，此次春运，中铁特货公司预计开通北京、哈尔滨、长春、乌鲁木齐、郑州往返海口、三亚的10条托运线路，极大程度纾解海南“出岛难”的问题。

“旅客可以通过12306手机APP跳转到‘汽车托运’页面， 或者从微信小程序直接搜索进入‘国铁汽车托运’，直接线上完成‘一键下单’。我们提供了同城上门取送车服务，从取车、装载、运输到交车，全流程由我们的专业团队负责操作。客户在手机上就能实时查看车辆在途信息，在家门口就可以收到自己的爱车。”中铁特货公司在用车项目部负责人对《华夏时报》记者介绍。

打通“关键一公里”

为提高春运期间自驾游旅客出入岛效率，今年中铁特货公司与上汽安吉物流公司合作，依托广州南沙港打通了进出海南岛的海铁联运新通道，私家车在海南经过船运到广州南沙港后 “换乘”铁路前往目的地。通过铁路与海运的无缝衔接，大幅提升了汽车跨海运输的效率，过海运输较原来节约了3—5天时间。这一模式有效缓解了海南岛进出车辆“过海难”的问题，为赴海南自驾游的旅客提供了更多选择。

不过，这只是春节期间铁路货运的任务之一。

在深圳盐田港货场中，工作人员正在将一辆辆新能源汽车从铁海联运列车上转移至集装箱中，这些新能源汽车在港口内完成卸装集验发等多个环节后，发往世界各地。

而在24小时之前，这些汽车还在北汽株洲工厂内整装待发。这是北汽新能源出口车首次通过铁路直达盐田港，自此，出口车乘坐火车后“不出站”就可以便捷换乘海运货轮，不仅有效降低了物流成本、提高了物流品质，更是极大提升了仓储、运输、装卸配送等方面物流保障效能意味着铁海联运打通了“关键一公里”。

“自主品牌汽车是新时代中国制造的亮眼名片，铁路提供安全高效、低碳环保的一站式物流总包服务，既是提高铁路整车物流服务水平、保障中国汽车顺利走出去的需要，也是降低出口车物流成本、建立出口车高品质物流供应链全生命周期管理，共同创造和维护品牌价值的重要一环。”中铁特货广州分公司总经理罗涛表示。

据了解，为了更好服务于汽车生产企业，能更快满足市场需求，当前，铁路部门开创性实现向消费区域的“库前移”，通过公铁、海铁联运等方式，实现“门到门”运输。

铁海联运近期还开通了“湘潭东至盐田港直达专线”，通过在前端铁路站场进行出口车集结整备，以“主机厂+ 铁路”共享仓储方式提升了前端仓储保障能力。同时，通过多方共享船舶信息，倒排各环节时效，以“即下单、即发运”的方式，组织铁路班列运输，共计缩短物流时间70%以上，有效提升了物流响应速度和运输时效，降低了出口车在港集结和仓储时间，提升了港口运转效能。

本次项目顺利开通后，预计每月将有 2000台北京汽车到达深圳盐田港出口到美洲、欧洲等国家，为中国自主品牌汽车“走出去”提供强有力的物流保障。

优势突出

铁路运输的载重大、价格低，在长距离、大批量运输上的规模效应显著。借助开行百千班列方案，货运列车可以定时定点开行，运输速度快、准确性高、连续性强，稳定运行，几乎不受天气影响，可以实现全天候运输。同时，在国家碳达峰碳中和的大背景下，铁路运输主要以电力机车为牵引动力，节能环保的优势非常突出。

近年来，随着中国经济的快速发展和制造业的转型升级，越来越多的中国自主汽车品牌在海外市场不断发展壮大，出口量不断增加。针对出口车“单批运量大、品质要求高”的物流特点，以及新能源汽车低碳环保产品优势，中铁特货积着力在发展铁路干线运输，实现“厂到港”一站式总包物流服务。

通过“厂到港”一站式运输，在盐田港内完成出口车卸装集验发等多个作业方式，减少了集港多次转运的环节，不仅有效降低了物流成本，还提升了运输安全质量风险的防范能力，为出口车顺利“走出去”提供了有力保障。

不仅如此，依托全托铁路路网实现运输全覆盖，可提供“门到门”全程定制化运输，完成一站式物流服务。

据了解，特货商品汽车物流业务从2005年起步，从追赶到领跑，一跃成为全球运量最大的整车物流企业，打造了汽车运输的“绿色低碳样板”。当前，汽车运量总体保持增长，市场份额也在显著提升。2024年，铁路商品汽车运量已经突破750万台。

责任编辑：徐芸茜 主编：公培佳