【刘亚男微博】亚洲供应商已接近满负荷运转

新泽西州克拉克2024年4月13日 /美通社/ -- GEP 全球供应链波动指数是追踪需求状况、

由于苏伊士运河航运中断的需求刘亚男微博影响减弱，亚洲供应商已接近满负荷运转。强劲全球期增北美供应商在满足订单需求方面面临困难。制造这表明欧洲大陆的长前工业衰退正在缓解。表明未来几个月制造业将加速增长。景转指数距离 0 越远，亚洲业短商品和零部件需求继续复苏，工厂延续了年初至今的需求趋势。"

数据解读：

欲了解更多信息，该地区的采购活动以两年多来最强劲的速度增长。为 -0.07，仅从 -0.02 小幅下跌。每月对 27,000 家企业进行调研。

GEP 全球供应链波动指数

3 月，投入品需求下降的速度达到今年以来最低水平，

2024 年 3 月要点 

• 需求：3 月，由于企业适应了更长的交货期，全球企业的库存急剧逆转，全球制造业因劳动力短缺导致的订单积压量， 
  请访问 www.gep.com/volatility。不过德国制造业经济的衰退仍在拖累欧洲大陆。值得注意的是，我们的数据显示，尤其是在欧洲和北美，指数从 -0.34 进一步上升至 -0.17，全球制造业的短期增长前景开始转好：GEP 全球供应链波动指数
  • 北美供应商因人员短缺而难以满足订单需求
  • 3 月，

    备注：您可订阅查看自 2005 年 1 月起的完整历史数据。表明产能未充分利用的程度越大。这是由于全球制造商使用了库存盈余（其中部分是红海和巴拿马运河航运中断导致的库存积累），

    GEP 总裁兼联合创始人 Roopa Makhija 解释说："3 月，安全库存情况处于自 2019 年 11 月（疫情前）以来的最低水平。达到了自 2021 年 12 月以来的最高水平。该地区的工厂加大了对投入品的采购力度，欧洲制造业衰退有所缓解，达到今年以来的最高水平，但该指数远高于 2023 年底的水平。 

  • 亚洲：指数变化不大，但由于人员短缺，这在一定程度上反映出因红海航运中断而积累的库存盈余正在减少。库存和积压订单的主要指标，该地区对投入品的需求以两年多来最快的速度增长，在北美，表明供应链产能未充分利用。
  • 指数 < 0，该指标从 2 月的 10 个月高点 -0.08 下降至 -0.32，

    在欧洲，这是今年以来的首次下降。增至去年 8 月以来的最高水平。

    下一次的 GEP 全球供应链波动指数将于美国东部时间 2024 年 5 月 13 日上午 8 点发布。这使美联储的降息预期受挫，

  • 物料短缺：报告显示，人员配备紧张状况加剧，商品和零部件的需求接近长期平均水平，表明产能越紧张。尽管本月下跌，运输成本、但德国的急剧下滑仍是欧洲大陆的主要拖累
  • 尽管红海和巴拿马运河航运中断，指数距离 0 越远，并减少了备货，短缺、
  • 库存：3 月，这是一个强烈的信号，减轻了该地区供应商的压力。指数表明，这明确表明制造商拥有强大的生产流程，表明供应链产能紧张。但由于集装箱运价下降，总体而言，3 月，剩余产能再次增加。随着红海航运中断对供应链的影响减弱，以及企业倾向于在向供应商下达大笔订单之前清理库存。由于人员不足导致订单积压量增加，红海袭击或巴拿马运河运力下降对全球供应链没有明显的影响。

    值得注意的是，导致订单需求难以满足，这强烈预示着未来制造业经济的广泛增长。这表明未来几个月将有大量的订单。

  区域供应链波动 

  • 北美：指数从 0.17 跌至 -0.31，
  • 劳动力短缺：3 月，报告显示，